La Marine Francaise

Avant la Révolution, la France était dotée d'une flotte dont elle était fière et à raison. A peu près tout le corps des officiers était de l'aristocratie, et il était en général bien entraîné. Mais c'était d'ailleurs le principal problème : si vous n'étiez pas un aristocrate, vous n'aviez pratiquement aucune chance de devenir officier, et encore moins d'espérer gagner de l'avancement.

La structure des rangs des officiers était à peu près la même que celle des officiers britanniques, avec des noms français bien évidemment. Par exemple, le capitaine français recevait le titre de "Capitaine de Vaisseau". Tout comme dans la marine Britannique, en temps de guerre la plupart des équipages provenaient de navires marchands. La Révolution a changé radicalement l'organisation de la Marine Française.

Beaucoup d'officiers furent exécutés dans la première vague d'hystérie à l'encontre des aristocrates. Le Comité pour la Sécurité Publique réalisa soudain que si les choses continuaient à ce rythme, ils se retrouveraient bientôt privé d'armée et d'officiers de Marine, et commença a épurer les listes d'officiers accusés de crime contre l'Etat. Apres la décapitation de Robespierre, la Marine française était dans une misère noire.

Même si il subsistait quelques officiers de marine de quelque expérience, la plupart, nommés sous la nouvelle République, n'avaient aucune expérience. Pour faire empirer les choses encore un peu plus, un décret stipulant que tous plans de bataille élabores par un capitaine devait avant tout être validé par un comité, fut passé. Fort heureusement, cette situation ne dura pas longtemps, et bientôt le Capitaine de Vaisseau redevint l'autorité suprême sur son navire.